汽车缺“芯”还在蔓延

Nio Inc. production facility in Hefei“3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。”事实上这并不是第一家宣布因为缺少汽车芯片而停产的汽车制造商。

3月27日，通用和本田两家汽车制造商本周都表示，两家公司位于北美的工厂未来几周维持停产状态。本田汽车因芯片短缺以及港口拥挤和天气寒冷等原因，暂停了在美国，加拿大和墨西哥的六家工厂的生产。3月19日，瑞萨电子位于茨城县NAKA工厂发生火灾，宣布停产一个月。大众CEO：缺“芯”已导致今年产量损失10万辆。2020年初受疫情影响，全球汽车供应链告急，销售崩溃，汽车厂商纷纷取消了原先下好的芯片订单。人们更偏向宅在家里，加上远程办公的兴起，笔记本电脑，网络摄像头和游戏系统等设备市场的蓬勃发展，迅速填补了汽车行业留下的半导体需求缺口。

从2020年底开始，由于国外疫情爆发，汽车芯片产量锐减。反观国内，我们首先控制住了疫情，率先复工复产。与此同时，人们的出行方式也发生了巨大的改变，相比于乘坐公共交通，消费者更倾向于乘坐私家车出行，人们的购车欲望增长，汽车的销量开始持续增长。而这部分芯片订单已经被其他产业占据，可以说这次发生“芯片荒”是供需两端严重不平衡的结果。根据IHS Market上个月的预测，第一季度全球传统汽车的产量可能下降多达700,000辆，约占全球产量的4％。