到底香不香？跑步进场的小米会不会被割韭菜？
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引
3月30日晚，小米集团CEO雷军宣布：“小米正式进军智能电动汽车行业！”，计划成立智能电动汽车全资子公司，10年投资100亿美元！
1
布 局
虽
然之前关于小米要造车的消息一直早有耳闻，但真正发布这个消息的时候依旧一石激起千层浪，在新能源造车新势力中又来了一位重磅对手。雷军在发布会上表示：“公司从2021年1月15号开始调研造车”，而看似进场很晚的小米，其实早就在汽车行业中开始了布局。
2017年7月，小米与北汽集团签署了战略合作协议
2019年11月，小米集团成为小鹏汽车的新战略投资伙伴
2018年11月，小米与一汽奔腾签订战略协议，在人工智能、智能设备、物联网等领域开展深度合作
2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统
2020年3月，小米与蔚来达成合作，在小米手表上启动了蔚来App，可随时随地执行汽车控制功能
2
Why cars ？为何造车？
要
解释这个问题，首先要回答车到底是什么？不同时期下，对车的定义也不尽相同。20年前，李书福说：“车 = 沙发 + 四个轮子”。确实，在那个时候对车的定义就是舒适。而现在雷军说：“车 = 大手机 + 四个轮子”，现在的定义是一个大的移动终端！这才是如今的互联网企业都在往汽车上布局的 真正原因。
话说回来，关于小米，你首先会想到的是什么？一定是小米手机和它的智能家居。如今的小米已经成为全球第三大手机制造商仅次于三星与华为，而智能家居方面也已经做到了国内的老大。在最近公布的财报显示：2020年，小米集团全年营业达2459亿元，同比增长19.4%；调整后净利润130亿元人民币，同比增长了12.8%，即使在艰难的2020年，小米依然交出了一份满意的答卷。
但表面光鲜的财报后面，却无法掩盖新业务的增长乏力，手机 + 物联网的瓶颈的已经开始逐步显现。像雷军这样精明的企业家十分了解，手机和智能电器哪个人不能做？逆水行舟，不进则退，只有疯狂的拓宽小米的业务，打造一个完整的智能生态，才能成就小米的“护城河”，而雷军给出的答案就是：造车！
3
Determination 决心
说
到生态，没有哪个企业不想造就。而放眼望去，似乎也就只有苹果达成了这样的高度；相反，失败的例子比比皆是，而贾老板就是其中之一。面对造车这样投入大，长周期，重资产，回报率低的行业来说，这无疑是一场豪赌。但雷军显然不是一个赌徒，那么小米的勇气又是从何而来？
相比于其他互联网起家转行造车的大佬，小米是唯一一个做出真真切切产品的企业。小米在手机上的成功，源于小米极为出色的硬件成本的控制，雷军曾公开表示硬件业务的综合净利润率不超过 5%。而汽车的零部件相比于手机更是有过之无不及，小米丰富的供应商管理经验是造好车的不二法门。
其次，小米目前已经基本实现了物联网和智能家居的生态，从智能家居，通讯设备，智能穿戴，都一一得到了实现，就剩下最后一步：智能出行。单纯的说生态，可能很难理解，但你想象一下这样的画面，你再也不需要为找不到车钥匙而烦恼了，小米手环帮你轻松解锁；你可以在家里通过小米手机来远程控制你的汽车；不要再去看难懂的汽车说明书了，小爱同学帮你全部搞定…所以说，只有实现了这最后一步，小米的生态链才算是真正的完成。
最后，也就是最重要的——钱。对于造车行业200亿算是入门门槛，无底洞的烧钱模式，如果没有量产，最终可能血本无归。这些年我们已经看过太多由于资金链断裂而跑路的造车新势力（乐视，拜腾等）。而在发布会上，雷军道出了让小米霸气造车的真正原因：1080亿现金储备 + 1w研发团队，同时今年计划额外再招募5k人。具体内容如下：
小米成立全资子公司
计划10年投资100亿美元
首期投资100亿人民币
雷军亲自带队，人生中最后一次创业
结
关
于具体如何造车，雷军在发布会上并没有透露太多。但你不得不承认，雷军不仅是一个优秀的企业家，也是个很棒演讲人。他擅长讲故事，故事里没有那些花里胡哨的PPT，而更多讲述的是自己的故事，让人不知不觉就被他的情怀打动，被他的论据说服，一句“米粉需要什么，我们就造什么！”，相信能让无数米粉暖心。
相比于蔚来，理想，小鹏，小米的进军显得有点姗姗来迟。但小米的“体格”明显要比前三者来的更为健康，没有现金流的压力，可以让小米的汽车计划更为稳健，相信未来如果能推出一款平民价格的电动汽车+健全的智能生态+广泛的米粉基础，一定能取得不错的销量！
完
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