随便聊聊，德尔福科技被收购

不用多说，对于在Tier1的工程师而言，近期行业的大事就是德尔福科技33亿美元卖身博格华纳。在2004年还是世界上最大的汽车Tier1，然而16年后被人并购，不经让人唏嘘不已。

博格华纳收购德尔福科技

当然要注意这里说的德尔福科技，并不包括安波福。在2017年，德尔福就把自己的业务拆分为德尔福科技以及安波福两个公司独立运营。其中德尔福科技依旧负责原来的传统的内燃技术、软件和控制、以及电气化推进系统。而安波福负责主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程。

德尔福拆分

可以看出德尔福科技的卖身，这个早在两年前就已经被预料到了。而德尔福近些年来疯狂的在智能驾驶的领域频频布局，大买特买。包括收购自动驾驶软件研发公司Ottomatika，投资激光雷达厂商Quanergy、LeddarTech；加入宝马-英特尔-Mobileye联盟，4.5亿美元收购自动驾驶初创公司nuTonomy，与共享出行公司Lyft合作上线无人驾驶出租车等。可以说是Tier1中变革最激烈的，All in 无人驾驶，丝毫没有给自己留下任何退路。

Aptive Lyft 无人驾驶车

拆分 vs 并购

可以看出，车市寒冬袭来，相比于个整车OEM的抱团取暖，拆分并购已经成为了Tier1的主流趋势。有人卖身，就意味着有人接盘。本次博格华纳收购德尔福科技，使得自己进入了全球20强Tier1。与德尔福“壮士断腕”不同的方式，博格华纳则是通过内燃机，混合动力，纯电动的大趋势下，逐步进行产业结构调整。

在传统燃油动力系统方面，德尔福科技发动机燃油喷射系统、变速器控制器、电控ECU等，可与博格华纳的涡轮增压器、废气管理装置等形成互补；在电驱动系统方面，高压变频器、电池管理系统、集成驱动模块等，也与博格华纳电驱桥、P2混动模块、“三合一”电驱动系统等相匹配。“德尔福科技业务线较丰富，包括电子元器件、智能驾驶、48V及新能源等相关技术，正是博格华纳所需要的技术。

思考

在汽车行业中，即使是世界第一，也要随时保持着警惕，毕竟船越大越难掉头。如何在车市危机中生存下来，在汽车新四化的变革中不掉队才是最应该考虑的。

不过可以预见的是，2020年的汽车销量依旧不会有什么起色，而在未来Tier1会有越来越多的拆分并购狂潮。汽车行业的日子依旧不会好过，而对于我们工程师而言，只有这段时间内好好积蓄实力，未来才有可能不被行业淘汰。

氨气“ 携手进步 共同成长 ”